Recent, China a dezvoltat o mașină de forat revoluționară, concepută pentru a extrage resurse minerale de la adâncimi ce depășesc 1.000 de metri. Potrivit constructorului, este chiar prima mașină de forat din lume capabilă să penetreze roca dură pentru a ajunge la zăcăminte atât de adânci.
Pe măsură ce resursele cele mai accesibile de pe Pământ se apropie de epuizare, mai multe state iau în considerare exploatarea zăcămintelor mai puțin accesibile.
În acest context, China a investit masiv în tehnologie pentru a-și atinge obiectivele, așa cum a relatat South China Morning Post într-un articol din 9 aprilie 2026.
O filială a companiei China Railway Construction Corporation a creat Gangtie Jiliang – denumire care se traduce prin „coloana vertebrală de oțel” – o mașină de forat inovatoare, cântărind 500 de tone și având o lățime de opt metri.
Prezentată inițial de platforma locală Sina Finance pe 7 aprilie, foreza este deja un motiv de mândrie națională, fiind integral fabricată în China.
După obținerea mai multor brevete, producătorul a finalizat cu succes testele acestei mașinării impresionante într-o exploatare de minereu de fier din nord-estul țării, mai precis în provincia Liaoning.
Oficialii au subliniat că Gangtie Jiliang a fost proiectată să facă față condițiilor extreme, vizând în special rocile dure la adâncimi de peste 1.000 de metri.
Un aspect distinctiv este modul său de operare: spre deosebire de forajele tradiționale, Gangtie Jiliang sapă direct pe verticală, utilizând un cap de tăiere gigantic, complet circular, care acoperă integral diametrul puțului.
Dezvoltarea acestui utilaj a presupus depășirea unor provocări considerabile. Una dintre cele mai complexe probleme a fost evacuarea cantităților uriașe de roci și alte detritusuri. Deoarece foreza lucrează pe verticală, gravitația contribuia la acumularea de material în fața mașinăriei.
Inginerii au găsit soluția inspirându-se dintr-o veche roată de apă, ceea ce a condus la proiectarea unui sistem eficient de evacuare verticală. Datorită acestei modificări, Gangtie Jiliang este acum capabilă să evacueze echivalentul a zece camioane de detritus în doar o oră.
Pe lângă aceasta, inginerii au dezvoltat și diverse tehnici pentru a consolida pereții pe măsură ce mașina avansează, reducând astfel riscul de prăbușire.
Automatizarea procesului de forare a puțurilor adânci contribuie, de asemenea, la diminuarea pericolelor pentru mineri, pericole care sunt în mod obișnuit asociate cu metodele convenționale în medii geologice instabile.
Conform China Railway Construction Corporation, foreza urmează să fie implementată rapid pentru a sprijini diverse proiecte în întreaga țară. Unul dintre obiectivele principale este obținerea unui avantaj tehnologic în domeniul excavațiilor subterane de mare adâncime.
Desigur, motivul fundamental al dezvoltării acestui utilaj este accesarea unor adâncimi extreme pentru a descoperi cantități considerabile de minereu. Oficial, China își dorește în principal să își asigure aprovizionarea cu resurse, într-un context marcat de epuizarea zăcămintelor de suprafață.
Estimări chinezești din 2018 indicau că bogățiile minerale ar fi, în medie, de două ori mai abundente în adâncime comparativ cu cele situate aproape de suprafață.
Acest lucru este valabil în special pentru litiu, aur, zinc și antimoniu – un metaloid cu aspect argintiu esențial pentru multiple industrii de vârf, care ar fi de 5,3 ori mai abundent în adâncime.
De asemenea, tungstenul, un metal de tranziție cenușiu-alb, renumit pentru cel mai înalt punct de topire dintre toate metalele (3.422°C), ar fi de aproximativ trei ori mai abundent la adâncime.
